Déplacements à vélo en ACM

Les enfants de moins de 8 ans sont autorisés à rouler sur les trottoirs, à vélo.
Cette autorisation n’est pas valable pour les adultes qui les accompagnent.

Une personne tenant son vélo à la main est assimilée à un piéton et peut marcher avec celui-ci, sur un trottoir.

Exception : hors agglomération et si la route est pavée ou en travaux, les vélos sont autorisés à rouler sur les espace prévus pour les piétons (trottoirs ou contre-allées).

Les cyclistes peuvent circuler sur les accotements goudronnés (zones interdites aux voitures, sauf arrêt d’urgence).

Ces accotements ne sont pas des pistes cyclables, mais ils offrent un peu plus de sécurité que le fait de rouler au milieu des véhicules motorisés.

Les vélos peuvent rouler sur les routes,sauf celles interdites aux cycles (voies express, autoroutes, …) et sauf si une piste cyclable obligatoire est disponible (voir plus loin).

Comme tous les véhicules, ils doivent rouler sur le bord droit de la route et indiquer à l’avance leurs changements de direction (en tendant le bras dans la direction concernée, ou en utilisant des clignotants lumineux).

Il existe 2 types de bandes ou pistes cyclables : celles dont l’utilisation est obligatoire et celles qui sont simplement recommandées.

On les distingue aux panneaux qui les matérialisent :
• Celles signalées par un rond bleu avec un vélo à l’intérieur doivent obligatoirement être utilisées par les cyclistes.
• Celles signalées par un carré bleu avec un vélo à l’intérieur sont simplement recommandées.
Leur usage est donc facultatif, mais il smeble évident qu’on doit absolument privilégier leurs itinéraires, lors d’un déplacement en groupe, en Accueil Collectif de Mineurs.

Le port du casque est obligatoire pour tout conducteur ou passager d’un vélo âgé de moins de 12 ans.
Le casque doit obligatoirement être attaché.
La personne majeure en charge d’un enfant jusqu’à 11 ans est responsable du bon port du casque par celui-ci.

Même s’il n’est plus obligatoire à partir de 12 ans, le port du casque reste fortement recommandé, y compris pour les adultes.

Pour rouler sur une route publique, un vélo doit être équipé des éléments suivants :
• Un ou plusieurs catadioptres rouges à l’arrière (dispositif qui réfléchit la lumière des phares des véhicules qui l’éclairent).
• Des catadioptres oranges dans les rayons de chaque roue ou des pneus équipés de bandes réfléchissantes.
• Des catadioptres oranges au bout des pédales, sauf si celles-ci sont rétractables.
• Un feu avant jaune ou blanc, non éblouissant.
Un second feu de position est autorisé à l’avant du vélo, ou directement sur le conducteur (casque, torse, …).
• Un feu arrière rouge nettement visible.
Cet éclairage rouge doit être fixe (ne pas clignoter).
Un second feu de position est autorisé à l’arrière du vélo, ou directement sur le conducteur (casque, dos, sac à dos, …).
• Un avertisseur sonore (timbre ou grelot) pouvant s’entendre à 50 mètres minimum.

Il est aussi possible de s’équiper d’éléments facultatifs :
• Un “feu-stop” rouge, à l’arrière, qui s’allume lorsque l’on freine, sur le vélo ou sur le conducteur.
• Des clignotants oranges pour indiquer un changement de direction.
• Des rétroviseurs.
• Un écarteur de danger, fixé à l’arrière-gauche du vélo.

Les autres équipements sont interdits, en particulier les lumières clignotantes à l’avant ou à l’arrière.

La nuit ou quand la visibilité est réduite (pluie, neige, brouillard, …) le phare avant (blanc ou jaune) et le feu arrière (rouge, non clignotant) doivent obligatoirement être allumés.

La nuit ou quand la visibilité est réduite (pluie, neige, brouillard, …) toute personne présente sur un vélo (conducteur ou passager) doit porter un gilet réfléchissant, en-dehors des agglomérations.
En ville, cette règle n’est pas obligatoire, mais cela reste prudent, et même indispensable en cas de circulation de nuit dans une ville non éclairée.

Les vélos sont parfois autorisés à franchir un feu rouge, qui devient alors pour eux un cédez-le-passage (ils doivent laisser la priorité aux piétons et aux véhicules qui pourraient croiser leur route).

Cette possibilité est signalée par un panonceau, fixé sous le feu rouge concerné.
Ce panonceau est composé d’un triangle qui pointe vers le sol et une ou plusieurs flèches indiquent la ou les directions que les vélos sont autorisés à prendre s’ils franchissent le feu rouge.

Cette règle permet aux vélos de suivre une trajectoire peu dangereuse pour eux (le plus courant et l’autorisation de tourner à droite) et leur évite de démarrer en même temps que les autres véhicules lorsque le feu passe au vert, ce qui est dangereux pour eux et ralenti le trafic des voitures.

Il est interdit de rouler à plus de 2 vélos de front (c’est-à-dire 2 vélos côté à côte).

Quand la visibilité diminue (météo ou fin du jour), les vélos doivent rouler en file indienne. Ceci n’est pas obligatoire sur les voies vertes et zones de rencontre.
Ils doivent aussi se remettre en file indienne dès qu’un véhicule approche pour les dépasser.

Les vélos qui sont reliés à une remorque ou un side-car sont obligés de rouler l’un derrière l’autre, en file indienne (et donc jamais côte à côte).

Il est interdit pour un cycliste de se faire remorquer par un véhicule à moteur (par exemple en s’accrochant à une voiture avec la main).

Le transport de passager sur un vélo ne peut se faire que dans un siège adapté, fixé au vélo et muni d’une courroie ou d’au moins une poignée et de reposes-pieds.

Il est interdit de transporter un passager sur le porte-bagage.